Читатель

Мне, тринадцатилетнему мальчишке, бегающему вокруг самолета в коротеньких бархатных штанишках, посчастливилось принять участие в одном из очередных демонстрационных полетов на самолете АНТ-9. Причем, я сидел на дополнительном месте, в проходе пассажирского салона на простой деревянной табуретке, вцепившись руками в ее сиденье. Это было мое воздушное крещение. Моя старшая сестра в это время работала в НИИ ВВС, в котором и проходил испытания самолет АНТ-9.
( Read more... )

...профессиональные писатели пишут про интересное, про из ряда вон выходящее: про казнокрадов, про жуткие эпизоды сталинских репрессий, про спившихся, про подлецов. Что о будничном писать – не интересно читать будет. И создается исковерканное «интересным» описание России. Не верьте этому. Неправда, это. Было это? Да, было, но это было из ряда вон выходящее. Не это было главным. Главным было то, что буднично, что «неинтересно». Не интересно тем, кому хочется почитать «что-нибудь такое, этакое».

Коверкают наше прошлое не только нынешние мастера художественного слова, которые кто в погоне за «интересным», а кто из ненависти к России, упиваются гнойниками. Коверкали и те – современники того «прошлого», которые, кто из-за желания быть в Союзе писателей, а кто, горя патриотизмом, лакировали его, сочиняя художественные произведения о массовом трудовом энтузиазме.( Read more... )

...Работа в бригаде маслосистемы оказалась для меня очень интересной. Немцы еще в Германии разработали принципиально новые шестеренчатые насосы и замкнутую систему смазки. Надо сказать, что немцы и во время войны не прекращали поиск новых научных и конструктивных решений для создания новых видов оружия. Они, в частности, создали и освоили в промышленности жидкостной ракетный двигатель (Фау-2), который стал прообразом современных ЖРД для космических ракет, а к концу войны развили теорию и создали промышленный образец газотурбинного двигателя для авиации. ( Read more... )

"...Весть о чрезвычайном происшествии, в результате которого погиб руководитель Куйбышевского конструкторского бюро автоматических систем (ККБАС), среди технической интеллигенции города распространилась буквально в считанные часы, несмотря даже на высокую секретность, которая в то время окружала работу этого предприятия. Ведь каждый второй инженер и две трети рабочих в Куйбышеве (ныне Самара) тогда трудились в «почтовых ящиках» или на оборонных заводах, и ветераны этих производств до сих пор помнят, до какой степени они все были шокированы происшедшим.

«Строго секретно.
Генеральному секретарю ЦК КПСС, Председателю Президиума Верховного Совета СССР тов. Брежневу Л.И.
4 февраля 1981 года около 19 часов 30 минут на ул. Кирова в гор. Москве [ныне улица Мясницкая – В.Е.] в своей служебной автомашине при вскрытии взрывного устройства типа «ловушка», закамуфлированного под коробку с лекарствами и переданного через сотрудников, погиб от взрыва главный конструктор Куйбышевского конструкторского бюро автоматических систем (ККБАС) Министерства авиационной промышленности СССР Бережной Игорь Александрович, 1934 года рождения, доктор технических наук, профессор.( Read more... )