Шевелева Галина Викторовна. Работник Ташкентского авиазавода 84 - 1

Лаборатория 34-го запомнилась интересной работой по входному контролю лакокрасочных материалов и составлению эмалей тех цветов, заложенных в чертежи конструкторами для внутренней окраски самолета, которые промышленно не производились. ЦЗЛ одним словом стал для меня своеобразной школой по прикладной химии и, несмотря на то, что отдел состоял из многих лабораторий, разбросанных по территории предприятия, коллектив был дружным и мы все в основном друг друга
знали.( Read more... )

Шевелева Галина Викторовна. Работник Ташкентского авиазавода 84 - 2

Брусиловский был опытным экономистом и видел ситуацию в экономике предприятия на много шагов вперед, но и ему не дано было «перешибить палку обухом». Перестройка в сфере экономики вела к ломке старых устойчивых условий организации производства к новым, не продуманным до конца производственным отношениям. Даже союзные академики, Абалкин и др., которые выступали с лекциями перед партийными руководителями республиканских партийных организаций, не были едины в подходе к перестроечным методам хозяйствования.

Мы еще держались до 1989 года, продолжая выпускать серийно самолеты Ил-76 и его модификации. Заканчивали освоение темы «А» ( первый самолет А-50 поступил на боевое дежурство в войска именно в 1989 году), строили крылья и центроплан для изд «400», осуществляли постановку нового изделия Ил-114. И министерство по-прежнему спрашивало за каждый самолет. Продолжались ежедневные отчеты перед министерством о ходе производства А-50( Read more... )