Издавна повелось, что мужик всегда должен быть при транспорте. Поначалу это был конь. Потом его сменил велосипед. Затем пошли мотоциклы. Это лишь после краха самого справедливого в мире общества машины стали доступны почти всем, ну, пускай, многим. Расскажу, как на протяжении жизни эволюционировала моя личная техника.
Детского велосипеда мне не дало интенсивное строительство социализма. Не до такой дребедени было. Требовалось строить космические спутники и баллистические ракеты, чтобы сохранить для народа самое гуманное общество.
Со школьных лет до семейной жизни и в ней изъездил много велосипедов. Персональным характеристикам они не подлежали, поскольку не имели сравнения - были исключительно «Аисты», то бишь, производства Минского мотовелозавода. Всё в них казалось в порядке вещей, пока за 150 долларов не купил у дальнобойщика привезённый из Италии «Роджер». И только тогда понял, какое г… все без исключения «Аисты». ( Read more... )
Детского велосипеда мне не дало интенсивное строительство социализма. Не до такой дребедени было. Требовалось строить космические спутники и баллистические ракеты, чтобы сохранить для народа самое гуманное общество.
Со школьных лет до семейной жизни и в ней изъездил много велосипедов. Персональным характеристикам они не подлежали, поскольку не имели сравнения - были исключительно «Аисты», то бишь, производства Минского мотовелозавода. Всё в них казалось в порядке вещей, пока за 150 долларов не купил у дальнобойщика привезённый из Италии «Роджер». И только тогда понял, какое г… все без исключения «Аисты». ( Read more... )